Наряду с естественным ходом индустриального развития капиталистического мира в данный период появился еще один фактор — подготовка к всемирной войне за передел территориальных владений и рынков между главными империалистическими державами.
Технические усовершенствования в свою очередь ускоряли производство. Сильно влияли на рост индустрии и железные дороги. Промежуток времени между 1900 и 1913 г. оказался самым плодотворным в строительстве железных дорог. За этот срок в Западной Европе было построено 344 тыс. км железнодорожных линий, что явилось абсолютно рекордной цифрой. Соединяя районы добычи сырья и топлива с центрами обработки и вывоза готовой продукции, железные дороги способствовали дальнейшему развитию существующих городов, включая и портовые города на речных и океанских торговых путях. В то же .время они являлись прямой причиной возникновения новых промышленных центров, как и освоения отдаленных земель для сельского хозяйства. Развитие производительных сил в новых районах изменило экономическую географию ряда стран. Так, например, в Англии все больший удельный вес стали приобретать промышленные города в районе Лондона и Бирмингема.
Особенно быстро прогрессировали новые отрасли промышленности и в первую очередь — электротехническая и химическая. В конкуренции с каменным углем сильно повысилась нефтедобыча (как и разработка залежей торфа), а в Германии и Франции началось строительство электрических станций с эксплуатацией водной энергии. Одной из главных причин промышленного развития капиталистических стран в предвоенные годы было расширение рынков сбыта как внутри метрополий, так и в колониях.
Вступление капитализма в монополистическую стадию вызвало большие изменения в экономике, демографии и техническом оснащении городов. Годы, предшествовавшие первой мировой войне, ознаменовались чрезвычайно быстрым развитием производительных сил, на что неоднократно указывал В. И. Ленин в своей работе «Империализм как высшая стадия капитализма». В течение 13 лет (1900-1913) индекс мирового промышленного производства повысился с 72 до 121, что составило в среднем ежегодный прирост почти на 5 %. Столь высоких темпов развития индустрии не наблюдалось на всем протяжении истории капиталистической формации.
Западно-европейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков
> > Западно-европейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков
История развития архитектуры и градостроительства
Западно-европейские города в начале XX века и градостроительные эксперименты английских теоретиков | История архитектуры
Комментариев нет:
Отправить комментарий